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為了備戰300K,原本週六裕進安排了破150K的「模擬考」,繞大台北海岸線一圈,不過好巧不巧的來了一個為期一天的短命鋒面,讓周六的活動被迫取消,周日原本要上中正山的,不過考慮了練習份量,決定還是自己跑北海岸一圈試試看。

路線:故宮→風櫃嘴→下滑至萬里→萬崁公路→台二線→野柳→金山→北部淡金公路→石門→三芝→淡水→紅樹林。

距離:80公里

花費時間:3小時52分

均速:20.7 km/h

總爬升量:1136m

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終於去了一趟車店,繳了洄瀾極限300K的報名費。

工作忙碌,練車的時間也減少了許多。今年的比賽我始終無法認真的參與團練,上次陽金P字道有驚無險的騎完,這次洄瀾300K可不能這樣搞,要是騎不完也不是掉頭下滑就可以回家的…,所以還剩一個月的備戰時間,三月來熱血的練車吧。

晚上騎了一下中央社區,短短四公里路,嗯嗯…,騎起來有點緊繃說,這週日團練再來觀察一下腿的情況好了,接下來每週一次百公里行程。

洄瀾300K,我來了。


檢視較大的地圖

↑ 中央社區路線

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motionX GPS

MotionX GPS

官網:http://www.motionx.com/navigation/motionx-gps/accessories/

 

MotionX GPS這個程式,能夠讓iPhone 3G變成一台GPS軌跡紀錄器,用來記錄戶外活動時走過的地方。

去年我曾買過一台軌跡紀錄器,性能不錯,但或許是因為國內GPS廠商比較不重視軟體支援的部份,官方讀取軌跡檔的介面使用不易,所以用起來還是沒有很順手。

而MotionX GPS介面看起來複雜,但是使用起來其實蠻簡單的。啟動軟體後,等待約20秒左右(這是我最不滿意的一點,啟動速度太慢了…)進入工作畫面。螢幕右上角的地球若是紅色,表示尚未接收到GPS訊號,藍色則表示工作正常。

此時按下綠色的Start鍵,即開始軌跡紀錄。

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認識阿公18(Argon18)時間其實不長,但當初看到雜誌介紹時,一眼就被這風格鮮明的塗裝所吸引住了,後來斷斷續續在網路各討論區,偶爾會發現一些蹤跡,直到兩個月前車店開始進Argon18,才有機會近距離欣賞,其中也包含我的這支二級車架。

組車就是需要一點耐心,遇到缺料就只能耐心等待,要不就是改用另一系統,前提就是在有限的預算之中,找出適合自己組車的模式。

不囉唆,先來看看吧。

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時隔兩個月,NeverStop永不放棄挑戰賽又來啦,這次的目標是從水里玉管處騎到海拔2600公尺高的玉山國家公園塔塔加停車場,總長度72公里。

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tw-cycleblog

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第一天:土城出發(AM06:45)→三峽→復興鄉萊爾富→羅浮(午餐)→巴陵→明池山莊(至高點)→百韜橋→宜蘭員山鄉→礁溪(PM06:30)

第二天:礁溪出發(AM09:15)→北宜頭城段→石牌→坪林→新店→土城→士林

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來補充一點心得好了。

第一天出發沒多久就下大雨,在三峽的山區沿路都有折返的騎士告訴我們:「山上雨更大喔,你們還要繼續騎喔?」咬著牙苦撐,還好有繼續騎,不然就變成單日十公里的白淋雨行程。

到復興鄉萊爾富躲雨之後,等雨勢稍歇就直衝羅浮,在這邊先吃完中餐。可能是因為前天沒睡加上吃飽血糖變低,接下來往明池的這段路走的十分痛苦,轉速出不來整路踩的很沒效率,一直到接近明池山莊時身體熱開一些才好點。(後來回家看高度表發現其實看似緩坡其實有接近6%的斜率,難怪不好走...)

過了明池,接下來就是二十公里以上的長下坡,這邊路況不是很好,中間還有數段修路導致的泥擰地,下坡路窄又彎,下到百韜橋時手都麻了...。宜蘭員山鄉,泰雅路沿線則是高高低低的緩坡,輕鬆走即可,倒是蘭陽平原上的省道讓我很痛苦,整路平又直,但是超無聊的,一點逆風都讓我再心裡暗譙。

礁溪飯店超多,兩日雙北的話住礁溪是個好主意,隔天出發馬上就上北宜,心理負擔也輕鬆一些。

逆走北宜很舒服,九彎十八拐風景好,坡度適中,很適合練車的路線。到了石牌就可以停下來補充一下熱量,茶葉蛋要吃的話剩沒幾間了,北宜的商店收掉了一大半。到坪林接近中午,雖吃不下但又不想頂著烈日騎車,隨便扒兩口炒飯,有點反胃的感覺,找了個有樹蔭的地方瞇一下先。

接著往新店,遇到兩台公路車,其中一台好像是TCR ADVENCED?試著追追看結果果然蓮尾燈都看不見...,到最後下滑到新店7-11看見他們正要走出商店,落後至少有十分鐘吧我想。騎到新店,看見公寓大廈,回到文明的世界了,感覺真好。

 

相關數據:
ECHO XR+
騎乘里程(DST):240km
騎乘時間(RTM):11:40:01
最高騎乘速度(MAX):
平均騎乘速度(AVG):
總騎乘里程(ODO):1832km
最高踏板迴轉數(MRP):141
平均踏板迴轉數(ARP):68
平均心率數:149bpm
卡路里消耗量:7573cal
體重消耗量(WTL):1748.18g
脂肪消耗量(FTL):109.09g
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三百公里到底有多遠?

開車可以從台北到台南的距離,我們居然用一雙腳就給他踩過來了,現在想想還真不可思議。

就如同NeverStop協會的宗旨:「不在征服他人,而在自我奮鬥為理念,追求永不放棄之運動精神及毅力。」這次的比賽到了最後,果然讓我身心都感覺到了,從來沒有感受過如此疲累的極限啊。

(這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...)

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20080302-0303兩天一夜的宇老-羅馬公路大滿貫圓滿落幕。

相關數據:
ECHO XR+
騎乘里程(DST):118km
騎乘時間(RTM):7:08:23
最高騎乘速度(MAX):55km/h
平均騎乘速度(AVG):16.4km/h
總騎乘里程(ODO):1108km
最高踏板迴轉數(MRP):176
平均踏板迴轉數(ARP):64
平均心率數:142bpm
卡路里消耗量:4418cal
體重消耗量(WTL):997.46g
脂肪消耗量(FTL):81.77g
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Wintec WBT-201
總爬升量:1459m


來看照片吧。

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一月六號在三峽舉行的「2008春季自行車邀請賽」,是我開始騎車後的第二個比賽,由南信以及三峽萬佛山接天宮共同舉辦的賽事。

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對還是菜鳥等級的我來說,直到比賽前一天晚上我還在問自己「真的有辦法嗎?真的騎得完全程嗎?」

20071209_軌跡
※令人望而生畏的P字型山路

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這篇文章算是初學者的心得報告,如果你跟我一樣,想要買台腳踏車代步或運動,這裡的幾個建議算是我這一兩個月來的感想,希望能夠對跟我一樣的新手們可以帶來些許幫助。

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話說連續兩週上風櫃嘴之後,第二次真的有明顯的改善。其實騎車爬山只要抓到要領,例如維持迴轉速以及避免重踩,還有儘量控制規律呼吸,就可以享受騎車爬山所帶來的樂趣(當然我還是有休息...,因為還是很累的...)。

不過這兩次的爬山經驗,讓我動起想要換輪胎的念頭。原廠的巧克力胎在爬山的時候阻力較高,下坡時呼呼作響的,加上公司同事小杜之前也說想要換馬吉斯一級防刺胎,所以上禮拜趁著下班沒事,就到石牌一間常常經過的「裕進單車」去走走。

再經過多方比較以及老闆還有現場的車友的解說之後,最後選擇了馬吉斯310可折胎,特點是重量只有310g,重量足足比原廠胎以及一級防刺胎少了一半!兩條加起來就是節省了600g的車重。

說到這裡還沒有進入重點啊...

重點就是,裕進單車的車友還有老闆人都很好,他們每個週末假日幾乎都會安排單車的行程,而且也很大方的邀請了第一次上門換輪胎的我,所以禮拜日我就跟著大夥兒一起去騎車了。



日期:20071104(日)

單日里程:約70公里

累積里程:236.6公里

時間:早上七點出發,回到士林中午一點共計六小時

騎乘路線:捷運琪哩岸站→奇岩路→北投→復興三路→小坪頂路→北新路→無極真元宮→三芝→淡金公路→淡水→登輝大道→紅樹林→自行車道→石牌→士林
20071104_北投復興三路_三芝_軌跡圖
這是我目前騎最遠的一次了(點圖可放大)

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上禮拜,同事問了我「這週末要不要去騎山路呀?我們要去攻風櫃嘴加五指山」

從買車以來一直都在河濱腳踏車道出沒的我馬上一口答應了,我心想反正肉腳歸肉腳,慢慢凸也是有到達的一天嘛...。

週末一大早到故宮門口集合,我同事及其他的「勇腳長輩」已經從土城先騎了兩個多小時的車子「熱身」了耶,要是我應該到故宮山腳下就沒力了吧。

稱呼他們長輩真的不誇張,我同事在他們之中算是小孩子,而他已經大我四歲,在場的所有人平均年齡55~75歲,而且腳力勇猛。

來了才知道,我這個菜鳥第一次爬山路就選擇風櫃嘴似乎不是個好主意,在風櫃嘴的起點橋旁遇到其他的車友在休息...

「你也第一次上風櫃嘴呀?我也是耶!」車友說

「對啊,延個說來我是第一次爬山路」我說

「你第一次就來風櫃嘴?我之前就有爬過山了,你這樣很拼喔」車友說

「因為同事約一起騎嘛,我想試試看...」我說

「你朋友第一次約騎就找你上風櫃嘴喔?那這個朋友以後還是少聯絡好了~XD」車友說

「哈哈...XD。」

之後上坡的整段路程,90%的時間我的視線都沒有離開過我的前輪,因為我只能緊盯著前面一公尺的地上看,然後一步一步的踩著踏板龜速前進。沿路根本沒有多餘的力氣欣賞風景,更遑論拍照了。

然後在所有人都揚長而去只剩下我一個人臉色慘白的時候,我看到這個標示。

風櫃嘴700M標示牌
很~好!剛才有一度我差點就要掉頭了哩!看見這個實在令人精神一振!

最後在歷經無數次的休息之後,總算在目的地留下這張照片。

風櫃嘴涼亭
這下總算可以晉級成登山組,雖然還是個肉腳的菜鳥...。

最後附上軌跡圖,讓大家看看本次路線。
20071020_風櫃嘴_五指山

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請了假的週六上午,一早就起床準備我的第一次腳踏車出遊。

前陣子因為被我的同事影響,迷上了騎「喀打掐」四處跑,經過多方比較以及上01練功了之後,我買了長大後的第一台登山車。
捷安特 xtc hb3 001

這就是我的座騎,白色的捷安特XTC HB3 27速登山車,後三角碳纖維設計的複合式車架,原廠搭配的是SHIMANO DEORE 第四級變速系統。
捷安特 xtc hb3 004捷安特 xtc hb3 005捷安特 xtc hb3 008
捷安特 xtc hb3 011捷安特 xtc hb3 012

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