三十不是病

為了備戰300K，原本週六裕進安排了破150K的「模擬考」，繞大台北海岸線一圈，不過好巧不巧的來了一個為期一天的短命鋒面，讓周六的活動被迫取消，周日原本要上中正山的，不過考慮了練習份量，決定還是自己跑北海岸一圈試試看。

路線：故宮→風櫃嘴→下滑至萬里→萬崁公路→台二線→野柳→金山→北部淡金公路→石門→三芝→淡水→紅樹林。

距離：80公里

花費時間：3小時52分

均速：20.7 km/h

總爬升量：1136m

終於去了一趟車店，繳了洄瀾極限300K的報名費。

工作忙碌，練車的時間也減少了許多。今年的比賽我始終無法認真的參與團練，上次陽金P字道有驚無險的騎完，這次洄瀾300K可不能這樣搞，要是騎不完也不是掉頭下滑就可以回家的…，所以還剩一個月的備戰時間，三月來熱血的練車吧。

晚上騎了一下中央社區，短短四公里路，嗯嗯…，騎起來有點緊繃說，這週日團練再來觀察一下腿的情況好了，接下來每週一次百公里行程。

洄瀾300K，我來了。

檢視較大的地圖

↑ 中央社區路線

MotionX GPS

官網：http://www.motionx.com/navigation/motionx-gps/accessories/

 

MotionX GPS這個程式，能夠讓iPhone 3G變成一台GPS軌跡紀錄器，用來記錄戶外活動時走過的地方。

去年我曾買過一台軌跡紀錄器，性能不錯，但或許是因為國內GPS廠商比較不重視軟體支援的部份，官方讀取軌跡檔的介面使用不易，所以用起來還是沒有很順手。

而MotionX GPS介面看起來複雜，但是使用起來其實蠻簡單的。啟動軟體後，等待約20秒左右（這是我最不滿意的一點，啟動速度太慢了…）進入工作畫面。螢幕右上角的地球若是紅色，表示尚未接收到GPS訊號，藍色則表示工作正常。

此時按下綠色的Start鍵，即開始軌跡紀錄。

認識阿公18（Argon18）時間其實不長，但當初看到雜誌介紹時，一眼就被這風格鮮明的塗裝所吸引住了，後來斷斷續續在網路各討論區，偶爾會發現一些蹤跡，直到兩個月前車店開始進Argon18，才有機會近距離欣賞，其中也包含我的這支二級車架。

組車就是需要一點耐心，遇到缺料就只能耐心等待，要不就是改用另一系統，前提就是在有限的預算之中，找出適合自己組車的模式。

不囉唆，先來看看吧。

比賽路線：石門水庫（溪洲大橋）康莊路→安和路（內柵國小）右轉→神牛觀光區→慈湖→百吉隧道→三民→角板山→東眼山休閒農場 (全長30km)。

里程：30km，總爬升：720m



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從塔塔加回來以後，將近一個月的時間沒有出現在固定約騎之中，原因主要是工作忙碌，然後假日又連續遇到重要聚會（也就是喝掛的意思），因此只能自己抓空檔，有空的時候出來繞繞。

但就是因為這樣，最近騎車的狀態可以說是每況愈下。

幾次上風櫃，都覺得比塔塔加之前疲累很多，再加上前陣子在陽明山被一位操著日本口音的KUOTA阿伯（五十幾歲吧？）海放，生理與心理的狀況急需重建信心...XD，剛好看到兩罐在約縣長盃，想說最近實在擺爛太久，唯一訓練便是以戰養戰，於是便報名了。

時隔兩個月，NeverStop永不放棄挑戰賽又來啦，這次的目標是從水里玉管處騎到海拔2600公尺高的玉山國家公園塔塔加停車場，總長度72公里。

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第一天：土城出發（AM06:45）→三峽→復興鄉萊爾富→羅浮（午餐）→巴陵→明池山莊（至高點）→百韜橋→宜蘭員山鄉→礁溪（PM06:30）

第二天：礁溪出發（AM09:15）→北宜頭城段→石牌→坪林→新店→土城→士林

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來補充一點心得好了。

第一天出發沒多久就下大雨，在三峽的山區沿路都有折返的騎士告訴我們：「山上雨更大喔，你們還要繼續騎喔？」咬著牙苦撐，還好有繼續騎，不然就變成單日十公里的白淋雨行程。

到復興鄉萊爾富躲雨之後，等雨勢稍歇就直衝羅浮，在這邊先吃完中餐。可能是因為前天沒睡加上吃飽血糖變低，接下來往明池的這段路走的十分痛苦，轉速出不來整路踩的很沒效率，一直到接近明池山莊時身體熱開一些才好點。（後來回家看高度表發現其實看似緩坡其實有接近6％的斜率，難怪不好走...）

過了明池，接下來就是二十公里以上的長下坡，這邊路況不是很好，中間還有數段修路導致的泥擰地，下坡路窄又彎，下到百韜橋時手都麻了...。宜蘭員山鄉，泰雅路沿線則是高高低低的緩坡，輕鬆走即可，倒是蘭陽平原上的省道讓我很痛苦，整路平又直，但是超無聊的，一點逆風都讓我再心裡暗譙。

礁溪飯店超多，兩日雙北的話住礁溪是個好主意，隔天出發馬上就上北宜，心理負擔也輕鬆一些。

逆走北宜很舒服，九彎十八拐風景好，坡度適中，很適合練車的路線。到了石牌就可以停下來補充一下熱量，茶葉蛋要吃的話剩沒幾間了，北宜的商店收掉了一大半。到坪林接近中午，雖吃不下但又不想頂著烈日騎車，隨便扒兩口炒飯，有點反胃的感覺，找了個有樹蔭的地方瞇一下先。

接著往新店，遇到兩台公路車，其中一台好像是TCR ADVENCED？試著追追看結果果然蓮尾燈都看不見...，到最後下滑到新店7-11看見他們正要走出商店，落後至少有十分鐘吧我想。騎到新店，看見公寓大廈，回到文明的世界了，感覺真好。

三百公里到底有多遠？

開車可以從台北到台南的距離，我們居然用一雙腳就給他踩過來了，現在想想還真不可思議。

就如同NeverStop協會的宗旨：「不在征服他人，而在自我奮鬥為理念，追求永不放棄之運動精神及毅力。」這次的比賽到了最後，果然讓我身心都感覺到了，從來沒有感受過如此疲累的極限啊。

（這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...這篇都是字...）

20080302-0303兩天一夜的宇老-羅馬公路大滿貫圓滿落幕。

相關數據：

ECHO XR+

騎乘里程（DST）：118km
騎乘時間（RTM）：7:08:23
最高騎乘速度（MAX）：55km/h
平均騎乘速度（AVG）：16.4km/h
總騎乘里程（ODO）：1108km
最高踏板迴轉數（MRP）：176
平均踏板迴轉數（ARP）：64
平均心率數：142bpm
卡路里消耗量：4418cal
體重消耗量（WTL）：997.46g
脂肪消耗量（FTL）：81.77g

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Wintec WBT-201

總爬升量：1459m

來看照片吧。

一月六號在三峽舉行的「2008春季自行車邀請賽」，是我開始騎車後的第二個比賽，由南信以及三峽萬佛山接天宮共同舉辦的賽事。

對還是菜鳥等級的我來說，直到比賽前一天晚上我還在問自己「真的有辦法嗎？真的騎得完全程嗎？」

這篇文章算是初學者的心得報告，如果你跟我一樣，想要買台腳踏車代步或運動，這裡的幾個建議算是我這一兩個月來的感想，希望能夠對跟我一樣的新手們可以帶來些許幫助。

話說連續兩週上風櫃嘴之後，第二次真的有明顯的改善。其實騎車爬山只要抓到要領，例如維持迴轉速以及避免重踩，還有儘量控制規律呼吸，就可以享受騎車爬山所帶來的樂趣（當然我還是有休息...，因為還是很累的...）。

不過這兩次的爬山經驗，讓我動起想要換輪胎的念頭。原廠的巧克力胎在爬山的時候阻力較高，下坡時呼呼作響的，加上公司同事小杜之前也說想要換馬吉斯一級防刺胎，所以上禮拜趁著下班沒事，就到石牌一間常常經過的「裕進單車」去走走。

再經過多方比較以及老闆還有現場的車友的解說之後，最後選擇了馬吉斯310可折胎，特點是重量只有310g，重量足足比原廠胎以及一級防刺胎少了一半！兩條加起來就是節省了600g的車重。

說到這裡還沒有進入重點啊...

重點就是，裕進單車的車友還有老闆人都很好，他們每個週末假日幾乎都會安排單車的行程，而且也很大方的邀請了第一次上門換輪胎的我，所以禮拜日我就跟著大夥兒一起去騎車了。

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日期：20071104（日）

單日里程：約70公里

累積里程：236.6公里

時間：早上七點出發，回到士林中午一點共計六小時

騎乘路線：捷運琪哩岸站→奇岩路→北投→復興三路→小坪頂路→北新路→無極真元宮→三芝→淡金公路→淡水→登輝大道→紅樹林→自行車道→石牌→士林

上禮拜，同事問了我「這週末要不要去騎山路呀？我們要去攻風櫃嘴加五指山」

從買車以來一直都在河濱腳踏車道出沒的我馬上一口答應了，我心想反正肉腳歸肉腳，慢慢凸也是有到達的一天嘛...。

週末一大早到故宮門口集合，我同事及其他的「勇腳長輩」已經從土城先騎了兩個多小時的車子「熱身」了耶，要是我應該到故宮山腳下就沒力了吧。

稱呼他們長輩真的不誇張，我同事在他們之中算是小孩子，而他已經大我四歲，在場的所有人平均年齡55～75歲，而且腳力勇猛。

來了才知道，我這個菜鳥第一次爬山路就選擇風櫃嘴似乎不是個好主意，在風櫃嘴的起點橋旁遇到其他的車友在休息...

「你也第一次上風櫃嘴呀？我也是耶！」車友說

「對啊，延個說來我是第一次爬山路」我說

「你第一次就來風櫃嘴？我之前就有爬過山了，你這樣很拼喔」車友說

「因為同事約一起騎嘛，我想試試看...」我說

「你朋友第一次約騎就找你上風櫃嘴喔？那這個朋友以後還是少聯絡好了～XD」車友說

「哈哈...XD。」

之後上坡的整段路程，90％的時間我的視線都沒有離開過我的前輪，因為我只能緊盯著前面一公尺的地上看，然後一步一步的踩著踏板龜速前進。沿路根本沒有多餘的力氣欣賞風景，更遑論拍照了。

然後在所有人都揚長而去只剩下我一個人臉色慘白的時候，我看到這個標示。


很～好！剛才有一度我差點就要掉頭了哩！看見這個實在令人精神一振！

最後在歷經無數次的休息之後，總算在目的地留下這張照片。


這下總算可以晉級成登山組，雖然還是個肉腳的菜鳥...。

最後附上軌跡圖，讓大家看看本次路線。